规程新看点 | 2024版C-GCAP引入整车动力电池低碳性能评价，考查电池衰减率
当前我国汽车产业迅猛发展，新技术、新产品不断涌现，消费者对智能化、个性化、低碳化的出行需求不断提高。中汽测评作为“汽车测评国家队”始终将消费者的选车购车需求摆在重要位置，不断基于中国交通实际设计测评场景、升级测试评价标准，旨在为消费者提供专业权威的一站式参考。7月1日起，2024版C-NCAP、C-ICAP、C-GCAP规程正式实施。立足中国场景，对标国际领先测试标准，相比前版规程，新版规程均有诸多升级看点。
新能源汽车在行驶过程中，面临着高温、低温、颠簸、快充、急加速等多种复杂工况，这对动力系统，尤其是能量来源——动力电池，造成了不可逆转的影响。作为日常出行工具，汽车对电池的循环使用是累积性的，电池最终会达到使用寿命，进入报废和整车退役阶段。因此，一款衰减更慢、更耐用的电池，不仅能延长使用周期，减少更换频率，还能降低碳排放，响应政府和行业的绿色低碳号召。
2024版C-GCAP规程中的低碳板块，新增“整车动力电池低碳性能”增测项，适用车型为纯电动汽车和PHEV（含增程式），测试对象为整车动力蓄电池。
整车动力电池低碳性能的测试内容，包括高温循环测试、低温循环测试、综合工况测试，各项测试依次开展，测试前和测试后进行容量标定。全面考虑车辆全使用过程中的高温、低温、快充、振动等多耦合因素，如此加速循环测试一定周期，如果电池衰减率能够达到目标值，则视为通过该项目。
● 高温循环测试
高温循环温度：45℃高温
循环SOC区间：30%~80%SOC
循环充电方法：按照充电电流信号或快充 MAP 表充电或企业提供的其他充电方式充电至 80%SOC，充电总时间不超过 45min；
循环放电方法：1C 电流放电至 30%SOC；
循环热管理策略：自开始循环后的非搁置过程，允许按照整车热管理策略中规定的策略启动热管理。
循环间静置过程：搁置 60min， 为加速降温， 推荐开启 45℃、≥10L/min 流量热管理；
循环次数：重复100 次。
● 低温循环测试
低温循环温度：-10℃低温
循环SOC区间：30%~80%SOC
循环充电方法：按照充电电流信号或快充 MAP 表充电或企业提供的其他充电方式充电至 80%SOC， 充电总时间不超过 3h；
循环放电方法：0.5C 或允许的最大电流放电至 30%SOC；
循环热管理策略：自开始循环后的非搁置过程，允许按照整车热管理策略规定的策略启动热管理；
循环间静置过程：搁置 2~3h，为加速降温，推荐开启-10℃、≥8L/min 流量热管理；
循环次数：重复20 次。
● 综合工况测试
振动：按照GB 38031的振动图谱，XYZ每个方向13h，3个方向共39h；
同步温度环境：-20-55℃，参考ISO16750-3进行；
同步充电与放电：电流不低于1/10C，SOC 40-60%；
同步热管理循环：允许按照整车热管理策略规定的策略开启同步热管理。
通过条件：经历了高温循环、低温循环、综合工况测试后的电池容量，除以初始容量，若比值高于95%，则视为通过。
