2018年4月21日，中国汽车技术研究中心在济南发布了2018年度C-NCAP第一批13款车型的评价结果，受到媒体和各方面的广泛关注。
本次发布结果的
13
款车型中，包括
1
款
A
类车，
2
款
B
类车，
10
款
SUV
车型，试验车辆全部由
C-NCAP
管理中心从各车型
4S
店直接购买。购车费用支出共计约
704.9
万元。该批
13
款车型涉及
7
个自主品牌、
6
个合资品牌，其中
7
款车型为自愿申请评价。具体车型及生产企业如下：
1
、长城汽车股份有限公司
哈弗牌
CC6464RM06A
型多用途乘用车（新
H6
红标
2.0GDIT
自动智尚型）
2
、长安马自达
汽车有限公司
马自达牌
/MAZDA CAM6461B
型多用途乘用车（
CX-5 2.0L
自动两驱智尚型)（自愿申请）
3
、一汽
-
大众汽车有限公司
大众牌
FV7187BBDBG
型轿车（迈腾
330TSI DSG
豪华型）
4
、北京奔驰
汽车有限公司
梅赛德斯
-
奔驰牌
BJ7205JXL
型轿车（
E300L
豪华型）（自愿申请）
5
、东风雷诺
汽车有限公司
东风雷诺牌
DFR6470SCE3
型多用途乘用车（科雷傲
2.0L
两驱豪华型）（自愿申请）
6
、上海
汽车集团股份有限公司
名爵牌
CSA7152SDAQ
型轿车（名爵
6 20T
自动
Trophy
尊享互联网版）（自愿申请）
7
、浙江豪情汽车制造有限公司
领克牌
JL6453C10
型多用途乘用车（领克
01 2.0T
两驱型
Pro
版）
8
、重庆长安汽车股份有限公司
长安牌
SC7155ABBH5
型轿车（
CS55 1.5T 6AT
炫动型）
9
、广汽本田汽车有限公司
本田牌
GHA6480KAC5A
型多用途乘用车（冠道
240TURBO CVT
豪华版）（自愿申请）
10
、
东风小康汽车有限公司
东风牌
DXK6451AF1F
型多用途乘用车（风光
S560 1.8L
手动舒适型）
11
、神龙汽车有限公司
东风雪铁龙牌
DC6456TXAB16
型多用途乘用车（天逸
C5 AIRCROSS 350THP
时尚型）（自愿申请）
12
、华晨汽车集团控股有限公司
中华牌
SY6460F3ZQ1BZ
型多用途乘用车（
V6 1.5T
自动尊贵型）
13
、中国第一汽车集团公司
一汽牌
CA7166MTE5
型轿车（奔腾
X40
网红版
1.6MT
豪华型）（自愿申请）
第一批
13
个车型的选取严格按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价。评价试验于
2018
年
1
月
2
日开始，至
4
月
19
日完成。从该批评价结果来看，总体表现良好，大多数车型获得
5
星级评价。这些车型以
C-NCAP
高星级为开发目标，在结构上进行优化设计和改进，在主被动安全配置方面进行提升,生产企业在车辆安全上的投入及努力得以体现。该批车型中，对于侧面碰撞或发生翻滚事故时能有效保护乘员的侧气囊、侧气帘的配置率达
77%
；对于乘员保护效果明显的安全带预张紧、限力器等在前排驾驶员和前排乘员位置的应用达
100%
，在第二排位置的配置率也在不断提高；
ESC
系统更是达到
100%
的配置，并普遍成为车型全系标配。新车型在开发设计初期对应
C-NCAP
所实施的规则进行了系统开发，因此更能代表现阶段中国汽车新产品的安全技术水平。而一些老车型，包括仅做了局部外形变化的小改款年型车，因结构的局限性，其安全性能无法再适应日益严格的新要求，需要进行大规模的结构改进或者停产，因此并不是
C-NCAP
管理中心选取车型的重点，消费者可根据其当年所获
C-NCAP
评价结果进行参考。
为了不断促进汽车安全技术水平的提升，管理中心于
2017
年发布了《
C-NCAP
管理规则（
2018
年版）》，新规则将于今年
7
月
1
日后实施，对应《
C-NCAP
管理规则（
2018
年版）》的即将实施，管理中心各项试验准备工作已就绪，相关工作已启动。为配合今年下半年的车型选取工作，管理中心已向企业发送了下半年第一批评价候选车型通知，以便更清楚地了解车型参数及改型换代周期。因
2018
年版规则较之前版本新增了行人保护试验和
AEB
试验，整个运行流程和测试周期都会进行调整，为保证试验顺利进行，保护试验现场人员安全性，管理中心也将对试验现场及参观试验的人员秩序加强管理，请有需要观看
C-NCAP
试验的各方关注
C-NCAP
官网上公布的试验安排和相关通知。
影响社会发展、危害人身安全的交通事故及车辆安全一直是中国以及其他国家政府部门、车辆生产企业和社会各界都十分重视的问题。安全无止境，但要达到零事故、零伤亡的理想目标，并不能一蹴而就，适应社会发展，研究急需解决的问题并对症下药才能收获成效。作为国内独立的第三方汽车研究、试验机构，中国汽车技术研究中心在
C-NCAP
评价方面，进行了大量的事故基础研究、新技术应用研究和试验技术研究等专题研究，一步步推动汽车安全技术的提升，包括改进车身结构，增加防撞保护措施，增加主被动安全配置等。从
C-NCAP
十几年的历程可以看到，获得
5
星评价的车型数量快速增多，各种安全配置越来越普遍应用，中国的车辆安全技术水平明显提升，这中间有社会对
C-NCAP
的关注，有
C-NCAP
管理中心的努力，更有车辆生产企业的投入，各界为中国汽车安全技术进步所做的努力一直没有停止过。作为全球
NCAP
成员之一，
C-NCAP
一直积极与各国家及地区
NCAP
组织保持紧密的交流与合作，并得到国际汽车安全界的认可。今后，我们还会加强基础研究，针对中国道路交通和事故统计的特点，在
C-NCAP
中循序渐进提出应对及安全提升办法。后续还会涉及更多主被动安全技术融合的考虑，在不降低碰撞乘员保护要求的前提下，推动主动预防安全技术及安全配置的应用。
中国的道路交通安全问题，需要人、车、路协同发展。我们希望有更好的道路交通设施，更清晰的道路标牌标示，道路交通环境进一步改善；也希望车辆生产企业能够积极应对
C-NCAP
的不断提升，生产高品质放心车。
C-NCAP
管理中心将以道路交通安全为己任，加强安全技术研究，加大交通安全公益宣传，与全行业一起共同推动中国交通安全的进步。管理中心诚邀社会各界专家共同参与研究和交流，多提合理化建议，力争将
C-NCAP
做成具有国际先进水平，并能够体现适应中国道路交通特点的新车评价规则。
在社会各界的关心、支持下，
C-NCAP
管理中心将继续坚持独立、公正、专业、客观的原则，在各界的监督下，严格按照规则的规定保证
C-NCAP
的有序运行。今天发布会同期，
2018
年度汽车安全中国行公益宣传活动在济南启动，这是中汽中心与公安交管局、车辆生产企业共同推动的道路交通安全活动，旨在宣传道路交通安全理念，介绍车辆安全技术知识，引导公众交通安全意识，推动中国道路交通安全进步。
C-NCAP
管理中心希望通过我们的努力，能够为中国道路交通安全事业贡献一份力量。
全部车型成绩附表：
车型成绩高清图片下载：www.c-ncap.org/upload/201804/21120128h4or.png
