【中国消费者报】C-NCAP强推AEB 驾车追尾概率有望明显降低

      中国消费网 中国消费者报报道(记者李方)从今年开始，由于C-NCAP强制推行采用AEB，降低国内道路追撞事故发生率有了可能。

  中国汽车技术研究中心主导的C-NCAP碰撞试验2018版试验规则规定，无论是多么普通的中低档车型，没有装备这个主动安全装备——AEB(自动紧急制动系统)，想获得C-NCAP 5星级评价，可能性为零。

  在2018版试验规则中，车辆主动安全满分为15分。其中，车辆追尾工况时的AEB系统，满分为8分;行人工况时的AEB系统，满分为3分。

  这个规则有一个附加限制条款，从2019年开始，C-NCAP碰撞试验获得5星级评价，主动安全部分的得分率必须达到38%。这意味着，如果没有配置AEB系统，任何受测试车型都得不到5星级评价。

  AEB为什么强悍到“无我”就能封杀C-NCAP里的5星评价?

  随着汽车安全技术的发展，越来越多的制动技术得到应用。但是，能否及时正确采用，要打一个大问号。现实中，很多追撞事故的发生，要么是驾驶者没有反应、要么是没来得及采取人工制动。

  但是，有了AEB，这个情况就能得到有效遏制。

  AEB，即“AutonomousEmergency Brak ing”的缩写，意为自动紧急制动系统，它在预测到危险即将发生那一刻，即使让系统及时介入以协助驾驶者采取制动措施、避免或减少事故的发生。

  AEB，预碰撞安全系统，就像学车时身边的那个“高度警觉的教练”，也有控制制动踏板的权限，在提醒无效且追尾事故即将发生之前出手干预，危急情况下及时踩停，避免发生事故。

  采用AEB价值几何?

  世界权威机构证实，90%的交通事故是由于驾驶者的注意力不集中造成的;在现实世界中，AEB系统能减少38%的追尾碰撞。

  2012年，欧盟要求2014年出产的新车必须配备AEB系统。

  目前，国内由于相关强制规定没有完全到位， AEB配置率不尽如人意。

  2018年，C-NCAP按新版规则测试的14款车型中，只有9款车型配备了AEB系统，配置率达到64.3%。

  一些车型由于缺少这一安全配置，影响了总成绩，比如昂科拉没有配备AEB系统，令其主动安全得分较低(得分率为26.67%)

  2020年，C-NCAP设定的主动安全部分的5星级得分率，将升至55%，对于AEB系统的性能，将更高更严苛。

  C-NCAP对国内汽车行业的影响力，毋庸置疑。在推动汽车安全技术进步方面，C-NCAP发挥的引领作用，已成为汽车产品安全研发的风向标，对汽车厂家有着强大的督促和制约作用。

  C-NCAP2018年版规则规定，ESC配置有4分加分。于是，在2018年评价的38款车型中，有36款车配备了ESC，配置率达到94.7%。配置率连续7年得到提升。