【经济日报】安全是新能源汽车立身之本

     安全是新能源汽车产业发展之本。随着新能源汽车产销和保有量快速增长，电动汽车正从初创期进入到稳步上量阶段。越是在这个时候，越要坚守“安全第一”的底线思维，否则就会为产业健康发展埋下隐患。除了严格管控产品质量，还要明白，新能源汽车安全问题的根本解决，需要依靠技术进步和创新突破

  近期，新能源汽车出现多起安全事故，引发舆论担忧，不少人质疑新能源汽车当前的技术路线过于追求三元锂电池高密度，忽略了其低安全特性。

  分析这些安全事故产生的原因，的确相当部分与三元锂电池热失控有关。但问题的关键在于，有的企业为了保证供应量，在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范，忽视了对质量的基本要求。

  安全是新能源汽车产业发展之本。随着新能源汽车产销和保有量快速增长，电动汽车正从初创期进入到稳步上量阶段。越是在这个时候，越要坚守“安全第一”的底线思维，否则就会为产业健康发展埋下隐患。

  首先，企业要主动加强质量管控。作为一种交通工具，汽车的质量关乎人的生命安全，怎么强调都不为过。无论是整车生产企业，还是零部件企业供应商，都应树立“质量第一”的理念，从设计、制造、验证、使用等环节，全面强化质量管控。面对快速增长的市场，企业要时刻保持理性，严格执行国家标准，更不能为了抢市场偷工减料，包括省掉电池产品测试验证过程，缩短电池产品测试验证时间等。

  其次，补贴政策制定要科学合理。一方面，补贴政策不宜过于频繁更改。一款车从研发到量产，在所有流程都正常的情况下，要经过数百台车的反复测试、发现和解决问题，这一过程至少需要两到三年的验证时间。如果补贴指标一年一变，就会让企业感到无所适从。另一方面，补贴技术指标不宜偏离实际水平太远。否则，容易误导企业为获得补贴而盲目追求高比能量，从而引发安全问题。

  第三，主管部门要加大安全监管力度。安全问题不仅是产品质量，同时也是一个管理问题。目前，我国对于整车厂的监管，在传统汽车领域相对严格和健全，在新能源汽车领域不够具体和充分。因此，主管部门应当从电动汽车全生命周期，建立“预防为主、多级联动”的安全管理体系，包括产品认证、运行安全、维护保养、退役回收等环节，以及有关的安全标准和法规等，对已经上市的新能源汽车安全状态实行实时在线动态跟踪与监管，及时将安全隐患消灭在萌芽状态。

  当然，除了严格管控产品质量，还要明白，新能源汽车安全问题的根本解决，需要依靠技术进步和创新突破。就锂离子动力电池而言，高比能是全世界范围的发展方向和趋势，不能因为有安全问题就不发展高比能量电池，关键是要能通过技术创新，把握高比能量与安全性之间的平衡点。同时，在现有电池技术上，不仅要加强电池本身的安全性，还要通过技术进步，强化电池管理系统的保护功能。此外，政府和企业还要加强前瞻性的科学研究，要在资金、技术和时间上长期投入，用于安全性更强的新一代电池和全固体电池研发，通过更新迭代产品，确保新能源汽车使用安全，为我国新能源汽车产业高质量发展赋能。