【新华网】主流自主品牌车型成绩提升明显

2008年碰撞车型盘点———

　　今年，C-NCAP共对28个车型进行了碰撞试验。相比前两年，今年获得3星以下成绩的车型减少，获得5星以上成绩的车型增多。其中，自主品牌车型的成绩提升明显。奇瑞A3（1.6-MT精英型）、吉利远景（MR7180）、一汽红旗HQ3（CA7300N4）、比亚迪F6（2.0L豪华型GLX-i）、上汽荣威（550AT品仕版）获得了4星以上的好成绩。

●平均成绩有所提升

　　从2006年运行以来，C-NCAP碰撞过的车型的平均试验成绩在今年有所提升。据统计，2006年，C-NCAP共对12款车型进行了评价。有33.3%的车型获得3星以下的成绩，只有8.3%的车型获得5星评价。2007年共有25款车型接受评价。其中52%的车型获得3星以下成绩，36%的车型获得5星级以上成绩。2008年参与试验的28款车型中，获得3星以下成绩的车型比例减少到32.1%，获得5星以上成绩的车型比例提高到46.4%。

●自主品牌紧凑级车也有5星

　　C-NCAP在今年共对10款A类乘用车进行了碰撞试验。除上海大众朗逸（1.6L手动品轩版）和一汽大众新宝来（1.6L手动豪华型）外，奇瑞A3（1.6-MT精英型）也获得了5星评价。

　　截至目前，共有4款A类乘用车获得5星评价；10款获得4星评价；8款获得3星评价；2款获得2星评价。A类乘用车是经济型轿车，虽然比较注重基本的安全配置，如有10款车型在驾驶员一侧设有安全带提醒装置，但仍不足以保护乘员的安全。参加评价的车型中仅有2款配置了侧面安全气囊。

●只有一小车获5星

　　今年，C-NCAP仅对河北双星汽车双环小贵族（金贵型）和广汽丰田YARIS雅力士（1.6G精致版）两款小型车进行了碰撞试验。YARIS雅力士（1.6G精致版）获得小型车中的唯一一个5星。小贵族（金贵型）则获得小型车中的第五个2星。

　　获得2星的小型车大都在完全正面碰撞试验中的得分最低。在完全正面碰撞中，对乘员的胸部和头部的保护是最大的难点。胸部保护与安全带的预张紧和限力、转向管柱的吸能性密不可分。头部保护则主要看转向管柱在碰撞后的向上位移量。

●B类乘用车是5星大本营

　　B类乘用车是C-NCAP5星车型的大本营。今年有12款B类乘用车被纳入到了C-NCAP的试验范围。除江淮宾悦（2.0L豪华型）没有获得额外加分外，其余11款车型均获得了2分以上的加分。

　　C-NCAP至今共评价了24款B类乘用车。据统计，参加过评价的B类乘用车中，仅有3款获得3星；5款获得4星；其余全部为5星。对比失分项目，这类车对乘员胸部和小腿的安全是主要问题。在碰撞时，驾驶员的脚大都接触踏板，因此小腿很容易受到伤害。可溃式的踏板可以保护小腿。此外如果车辆能够提高发动机舱的吸能性，在碰撞后发动机和变速箱可向下坍塌，也能减少发动机舱向后侵入。

●MPV和SUV全是3星

　　今年仅有1款MPV和3款SUV进行了C-NCAP碰撞试验。这4款车均获得3星评价。目前，共有3款MPV接受了C-NCAP的检验。它们在正面两个碰撞中暴露出了与小型车相似的问题，即对乘员头部和小腿部的保护不到位。