2010年度C-NCAP第二批评价结果信息发布会在天津召开

1、东风汽车有限公司 轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车（轩逸）
2、中国第一汽车集团公司 红旗牌CA7165MT3型轿车(奔腾B50)
3、东风悦达起亚汽车有限公司 起亚牌YQZ7165型轿车(福瑞迪）
4、上海汽车集团股份有限公司 荣威牌CSA7150AC型轿车（350）
5、北京现代汽车有限公司 北京现代牌BH7165MX型轿车（i30）
6、一汽-大众汽车有限公司 高尔夫牌/Golf FV7164FG型轿车（第六代高尔夫）
7、神龙汽车有限公司 东风雪铁龙牌DC7237DT型轿车（C5）

      这7个车型的每台车辆均严格按照C-NCAP 2009年版新规则，在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，再分别根据C-NCAP试验规程进行三项实车碰撞试验及评分。（详细评价结果请查阅www.c-ncap.org 或《世界汽车》 2010年第八期）

     经过4年多的运行，国内车型C-NCAP评价成绩在逐年提高。通过对本次评价车型试验结果的数据分析，我们可以看到，该批车型整体表现良好，没有出现得分偏低或功能失效的情况。具体从安全配置来看，7个车型中驾驶员侧安全带提醒装置装配率高达100%，前排乘员侧安全带提醒装置装配率也达到42.9%，并且有两个车型装备座椅使用监测系统，满足加分技术要求；侧面气囊的装配率达71.4%；而安全带预张紧器、安全带限力器等安全装备也基本成为车辆的标准配置，在该批车型中装配率达到100%。对于2010年正式新增加的关于儿童座椅ISOFIX装置的加分项已受到越来越多企业的重视，该批车型中ISOFIX装配率达到了71.4%。

     截至目前，已进行评价及结果发布的104个车型均为国内企业生产销售的车型，今后，C-NCAP管理中心还要加强对进口车型进行的市场分析，并考虑选择销量较大的代表车型进行试验。

     今年6月，C-NCAP管理中心组织了每年例行的技术交流会，与来自国内各主要乘用车企业、部分零部件企业和部分跨国公司或其在中国的研发机构的专家共同回顾了2006年以来C-NCAP的发展历程和收获，并重点研讨今后的发展方向。C-NCAP管理中心除对2009年度的碰撞试验及评价情况进行了全面总结和分析，还对2009年度23个车型的69台车辆所进行的排放和油耗试验的情况进行了说明。总体上，这些车型的新车在排放试验中有比较良好与稳定的表现，只有少数车型的排放结果一致性较差。在燃料消耗量方面，多数车型的试验结果略高于企业申报的公告数值。

     更受企业和各方面关注的主题是C-NCAP管理规则下一步的调整和完善。对此，C-NCAP管理中心已经在研究包括增加后排假人评价、追尾鞭打试验、行人保护试验和儿童座椅单独评价，以及对部分项目碰撞试验速度进行适当提高等多方面的可行性，对于主动安全配置的鼓励加分以及逐步实施的道路验证试验也在考虑中。如果条件成熟，预计最早可以在2012年度开始实施部分新增项目，并且完成管理规则的新一轮改版。参会的各方普遍表示了对C-NCAP管理规则继续改版的关注、理解与支持，同时希望详细的改版方案尽早出台。C-NCAP管理中心下一步将继续加强沟通和交流，对改版方案进行更加细致的研究，包括项目完善、试验方法、评分的协调、实施进度的控制等，同时欢迎国内外相关领域的专家及时提出意见和建议，以使新规则更加科学、合理，不仅适应今后汽车技术发展的主题和趋势，也更具有中国特色和更有效地引导中国汽车企业和产品安全技术水平的进步，提高国际竞争力。

    为响应公安部交通管理局、中央文明办共同推出的“文明交通行动计划”，进一步提高公民文明交通素质和社会文明程度，中国汽车技术研究中心在继续推进C-NCAP评价及完善管理规则的同时，还不断开展与汽车安全有关的社会公益活动。由中国汽车技术研究中心主办、公安部交通管理局协办的第三届中国汽车安全主题公益巡展将于2010年9月启动，并陆续在北京、济南、西安、成都、宁波和深圳六大城市举行。

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车型评价结果公布如下:

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