C-NCAP的本土化之路：二十年，从事故现场到试验场

C-NCAP 2027版首次引入中国体征假人、大角度坐姿测试、雨雾环境AEB测试等中国特色装备与场景，成为全球NCAP体系中本土化特征最突出的测评规程之一。更懂中国路的C-NCAP，正在赋予“安全”二字更丰富的中国内涵。

安全标准并非放之四海而皆准的公式。中国道路上人车混行的复杂博弈，中国人体型特征带来的保护需求差异，都决定着我们必须拥有属于自己的安全答案。

林淼：奔赴第一现场，只为挖掘真相

为获取第一手、最准确的事故数据，林淼团队常年驻扎在交警队，以便第一时间与交警共同赶赴事故现场。时至今日，他仍清晰记得初次面对真实事故时的冲击，那种残酷让他深刻意识到，分析透彻每一起事故，寻求减少甚至避免伤亡的措施，“对一个家庭、对整个社会，是非常有价值的。”正是基于这样的信念，C-NCAP的本土化路径逐渐形成了清晰的闭环逻辑：一方面“源于事故”，提取中国特色的关键元素；另一方面“回归事故”，在真实道路上验证测试技术是否有效降低了伤亡。

朱海涛：三重驱动力，只为体系创新

作为中汽中心被动安全领域的首席专家，朱海涛深刻洞察规程更新的三重驱动力：技术推动、事故导向、社会期待。在他看来，这三者的融合，是C-NCAP持续进步的重要动力来源。他的判断清晰而务实：“中国特色并非简单的适配，而是基于中国真实交通环境与事故特征的安全再定义与体系再创新。”这是二十年来C-NCAP始终坚持的核心方向，要求工程师将先进技术、真实事故与社会期待融为一体，转化为系统、科学的测试要求。

二十年间，中国万车死亡率从2016年的6.2下降到2025年的1.3，已基本与发达国家持平。这组数据背后，正是林淼从事故中挖掘真相、朱海涛将真相转化为规程的持续接力。真正的守护，并不在于照搬教条，而在于俯身聆听每一寸土地的声音。

（素材来源：新华社《祝你平安》）